近日，亞洲多位買家、貿(mào)易商和供應商證實，隨著下游輪胎企業(yè)將生產(chǎn)轉移至東南亞，全球順丁橡膠(PBR)貿(mào)易格局正在發(fā)生結構性轉變，中國已從凈進口國轉變?yōu)閮舫隹趪?/span>

　　標普全球大宗商品洞察中國C4及彈性體業(yè)務副總監(jiān)王芳芳表示：“中國向PBR凈出口國的轉變創(chuàng)造了新市場機遇。通過在亞太、拉美和非洲等新興市場(特別是東南亞)進行戰(zhàn)略投資，預計將降低企業(yè)運營成本并增強區(qū)域布局?！?/p>

　　海關數(shù)據(jù)顯示，2025年1~8月，中國PBR進口量為176079噸，低于同期215369噸的出口量。此前的2023年和2024年，中國仍為PBR凈進口國，凈進口量分別為75493噸和36044噸。

　　據(jù)王芳芳介紹，2025年前三季度中國PBR需求預計增至114萬噸，這與輪胎產(chǎn)量增長相吻合。標普數(shù)據(jù)顯示，1~9月中國乘用車輪胎產(chǎn)量增長4%，達4.6億條。亞洲貿(mào)易商指出，相較于天然橡膠，PBR更具價格優(yōu)勢，這刺激了輪胎生產(chǎn)需求。

　　普氏能源資訊數(shù)據(jù)顯示，2025年第二季度亞洲PBR價格已低于天然橡膠價格。上半年東北亞PBR均價為1962美元/噸，二季度降至1555美元/噸，三季度更跌至1518美元/噸。同期，東南亞標準天然橡膠(TSR)20一季度均價1982美元/噸，二季度1689美元/噸，三季度1698美元/噸。

　　供應端方面，得益于2025年新增24.3萬噸/年產(chǎn)能，前三季度中國PBR產(chǎn)量同比增長超25%至102.3萬噸。行業(yè)重點轉向高性能、高附加值產(chǎn)品，特別是稀土PBR(釹系)和低順式PBR(鋰系)橡膠。生產(chǎn)企業(yè)靈活切換生產(chǎn)工藝，可在鎳系/稀土系PBR以及低順式PBR/溶聚丁苯橡膠(S-SBR)之間進行產(chǎn)線轉換。

　　但據(jù)標普預測，2026年PBR產(chǎn)能擴張速度將放緩，預計新增產(chǎn)能4.1萬噸/年，遠低于2025年的24.3萬噸和2024年的9.4萬噸?！靶履茉雌噷Ω咝阅茌喬サ男枨?，將持續(xù)支撐高端PBR材料的市場需求，”王芳芳補充道。

　　中國貿(mào)易商透露，受東南亞主要產(chǎn)膠國供應不穩(wěn)定影響，亞洲天然橡膠價格持續(xù)高于PBR。普氏數(shù)據(jù)顯示，近期，東北亞PBR均價1671美元/噸，而東南亞TSR 20均價為1785美元/噸。亞洲橡膠貿(mào)易商表示，持續(xù)性洪澇和惡劣天氣已對東南亞天然橡膠生產(chǎn)造成沖擊。

　　中國貿(mào)易商指出，中國輪胎企業(yè)加速向泰國等東南亞國家轉移，直接推動了中國PBR出口增長。據(jù)悉，中國對東南亞出口的PBR價格顯著低于當?shù)刎浽磧r格。目前美國對中國輪胎征收20.73%~116.73%反傾銷稅，而對泰國輪胎僅征收4.52%進口稅。因此，東南亞已成為美國輪胎出口的主要來源地。

　　美國國際貿(mào)易委員會(USITC)數(shù)據(jù)顯示，2024年美國輪胎進口總量1.68億條，其中近50%來自東南亞，相較2023年1.65億條的進口總量，東南亞貨源占比達47%。